6月18日，一艘观赏泰坦尼克号邮轮残骸的载人潜水器“泰坦号”在大西洋海域失踪。经海岸警卫队证明，潜水器上载有5人，包含一名船员以及参加观赏的商人和探险家，其间一名成员妻子仍是泰坦尼克号遇难者的子孙。
此前，美海洋学家剖析称“泰坦号”或已内爆，但澳大利亚深海工程师Ron Allum表明，该潜艇“不太或许遭受此毛病”，不然爆炸声会被记录下来。但是，Allum称，“泰坦号”或已进水断电，24小时主动浮出水面功用也或因此失效，估计潜艇里的氧气估计可维持到北京时间22日22:38。
Allum曾为卡梅隆规划“挑战者号”深海潜水器，2012年，卡梅隆曾凭借该潜水器抵达地球最深处的马里亚纳海沟。他表明，“泰坦号”潜艇不太或许已内爆，“动静在水下传播得特别好，”Allum说。“一场灾难性的内爆在数千英里内都能听到，触发军用水听器的信号，并被记录下来。”
Allum以为，“泰坦号”潜艇的承压舱应该未被损坏，但它或许进水断电了。他说，该潜艇有24小时主动浮出水面功用，遇到这一种状况本该主动卸下分量浮起，但是，潜艇承压舱很或许已进水，使得潜艇分量过大，无法浮起，因此一向沉于海底。
Allum表明，“这也代表着，乘客们或许坐在被水淹没了一半的承压舱中，这是灾难性的。他们或将体温过低，舱内的二氧化碳处理系统也或许因进水损坏。”
曾观赏过泰坦尼克号遗骸的澳大利亚医学专家Glenn Singleman称，现在“泰坦号”潜艇上最大的问题是缺氧和二氧化碳浓度过大。“关于潜艇的内部环境，有必要操控氧气流量，下降二氧化碳浓度，并削减水蒸气。潜艇内部温度也需调理，海底水温只要0至1C”，Singleman说。
据悉，为避免二氧化碳积累，潜艇装备了“洗涤器”，由苏打石灰制成，能够去除空气中的二氧化碳。
但是，Singleman表明，苏打石灰每过一段时间就要换掉一次，“空气中的二氧化碳含量约为百万分之400。跟着它一向上升，超越1000时，大多数人会呈现不适症状，而假如超越5000，就会呈现严峻症状，包含换气过度、剧烈头痛等。”
跟着氧气和能源供应的耗费，救援作业火烧眉毛。美国海岸警卫队此前表明，担任搜救的作业人员20日在搜救区域每30分钟听到一次“砰砰”的动静，为救援带来期望。