东方船厂欠薪近2亿 政府救急

  21世纪网随后来到了坐落张家港彼岸的新时代船厂。有当地人士对21世纪网表明，新时代船厂呈现了和东方船厂相同的欠薪问题，但经过21世纪网查询后发现夸大其词，但情况仍旧不抱负。

  21世纪网14日早间屡次致电新时代船厂联络采访，但电线世纪网前往新时代船厂厂区后，亦被该厂保安阻拦在门外。

  21世纪网向该厂工人求证该厂是否发生了和东方船厂相同的问题时，工人予以否定。

  不过，一名工人对21世纪网表明，该厂现已两三个月没什么活干了，“没有订单呀！你瞧，这么大的厂区静悄悄的。”

  当21世纪网问及照此开展是否或许跟从东方船厂呈现欠薪问题时，该名工人不肯答复，面无表情的脱离。

  还有一名工人对21世纪网表明，新时代船厂不欠薪不代表情况良好，因新时代船厂属靖江本地企业，与政府联络较好，因而只在“公家”欠钱，不欠工人的钱。

  该工人并称，离新时代船厂不远的新世纪船厂同属一家造船集团，靖江市政府有意保住新时代船厂，而新世纪船厂或许将被出售。

  21世纪网在此期间，仍然屡次电话联络船厂工作室，但直到21世纪网脱离厂区时亦无人接听。

  在新时代船厂的官方网页上，意外呈现一条13日泰州维稳办领导到公司调研的新闻，其内在不由引人遥想。

  21世纪网脱离新时代船厂时，巨大的江风刮着厂区巨型钢架下的钢索，宣布尖锐的尖啸声。造船业，这个伴随着我国进出口的昌盛而昌盛，阑珊而阑珊的职业，当下所面对的形势，恐比寒冷的北风更严寒。

  在21世纪网造访的几家船厂里，新扬子船厂应该算得上是比较走运的一家。比较前述两家，新扬子船厂在当地的口碑较好。不过，该厂高管亦对21世纪网痛陈造船业的时局艰苦。

  新扬子船厂是21世纪网此行仅有一家承受媒体采访的船厂。该厂董事会工作室主任张耀对21世纪网具体议论了造船业现在的情况。

  张耀表明，造船业的兴衰具有周期性，在经过了早前几年的快速昌盛之后，需求有一个调整期，但因为金融危机的联络，这一次的调整期无论是起伏仍是持续时间都加长了。

  近来有新闻媒体报道称，我国经济的复苏或许带动造船业的复苏。对此，张耀表达了不认同。

  “现在远远未到回暖的时分。依照规则，航运业要晚于交易业复苏一年，而造船业又要晚于航运业复苏一到两年……如果说，2011年是造船业的灰色之年，那么2012年便是黑色之年，而2013年，是血色之年。优胜劣汰将愈加严酷。”

  张耀表明，因为稍早预见到了造船业下滑的严峻性，因而公司早早就对船东作出价格和交船期的两层退让，使得公司现在仍有几年前的订单，尚不会呈现相似东方船厂的问题。

  张耀称，公司经过多元化的方法来削弱造船事务的影响，如进军钻井渠道等海洋工程，以及一些非船只类的钢部件供给等。

  别的，该公司也在获取经营外收入上费尽心机。张耀称，船厂的旧址在江阴，因为江阴地价较贵，因而船厂决定将厂区迁至地价和税费都比较廉价的靖江，而旧址则交给江阴当地进行房地产开发，以此获取更多额定收入。

  靖江三家船厂的现况无疑是当今造船业的一个缩影。据新闻媒体报道称，全球造船业现在面对着25年来最严峻的阑珊，依据德意志银行剖析指出，在2012年的下半年，全球多达45％船厂已无订单，小船厂的财政情况或许进一步恶化。

  依据我国船只工业协会近来发布的《2012年1-10月船只工业经济运作情况》显现，1-10月全球航运商场持续低迷，船只工业增速放缓，船只出口下滑，经济效益回落，生产经营形势严峻。

  数据显现，1-10月份全国接受新船订单1642万载重吨，同比下降44.8%；10月底手持订单11663载重吨，同比下降29.5%；1-9月份，全国规划以上船只制造业盈利174亿元，同比大起伏地跌落40.1%。

  与造船事务低迷不振的境况相反的事，各种非造船事务均呈现可观的提高，显现船企在职业不景气的大环境下，纷繁广拓事务寻求活路。

  数据显现，1-10月份，船只配套业产量943亿元，同比增加19%；船只修理业146亿元，同比增加10.4%；船只改装业248亿元，同比增加19.3%；海洋工程配备制造业229亿元，同比增加21.5%。

  我国造船业未来将持续向下沉沦仍是浴火重生，关于出口依靠占80%以上的该职业来说，或许只能“靠天吃饭”。（21世纪网胡懿新）

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