靖江，江苏省辖县级市，由泰州市代管。靖江坐落长江下游，襟江近海，东、西、南三面临江，总面积665平方公里，非流动人口66.34万人。
据史料记载，南宋建炎四年，也便是公元1130年，民族英雄岳飞因抗击金兵屡立战功，被封为通泰镇抚使兼泰州知州，率部进驻泰州。可是，因为淮安沦亡，金军南下，朝廷诏令率部反击的岳飞“还守通、泰，有旨可守即守，如不行，但以沙洲维护大众，伺便掩击”。
岳飞以为，泰州属平原区域，地形平整，无险可守，所以率军退保柴墟，并于南壩桥大北金军，歼敌数千人。随后，岳飞又“渡大众于沙上，以精骑二百殿，金兵不敢近”。这儿说到的“沙上”，便是现在的靖江，也被称作“阴沙”。
尔后，岳飞南下江西，阴沙当地大众一路相送，岳飞脱下身上的白袍赠送给大众，便有了后来的“岳飞赠白袍”的传说。还有当地学者考证，岳飞那首妇孺皆知的名作《满江红》正是发明于从泰州渡江，屯兵靖江的这段时期。
明成化七年，也便是公元1471年，靖江正式设县。尔后很长一段时间，作为一个“小当地”，靖江的存在感一直都不算特别强。却是现在长三角区域的吃货朋友们，或许会对靖江比较了解。作为当地特产，靖江的猪肉铺尽管是瘦身的大敌，但着实也是解馋利器；而靖江的蟹黄汤包，与其说是包子，倒不如说是用面皮做容器的汤，主打个头大、汤汁多，端上桌时要专门顺便一支吸管，供门客嘬包子里的汤。
跳出零嘴和小吃的范畴，靖江还有十分多来自长江里的“硬菜”。鲥鱼、刀鱼、河豚鱼，各种时令野生江鲜都是高段位吃货们的心头好——当然，这都是在长江禁捕曾经的事儿了，想吃的话还得再等等。现在吃，违法。
不过，除了和大英雄岳飞有根由以及在美食范畴卓有建树外，长江边的小城靖江最凶猛的，仍是造船。
靖江造船有多凶猛？国际上，衡量一个当地造船业的强弱，首要看三大目标：造船竣工量、新接订单量、手持订单量，单位都是载重吨。这儿咱们先只看一个数据：2021年，靖江造船业全年新接订单1828.4万载重吨。再给靖江拉一个对手。日本，全球第三大造船国，2021年新接订单1283万载重吨。
再看本年上半年的数据。本年上半年，靖江造船竣工量508.67万载重吨；新接订单943.6万载重吨；手持订单2733.4万载重吨。日本造船竣工量561万载重吨；新接订单量745万载重吨；手持订单量2960万载重吨。
不少自媒体说靖江造船业吊打日本，这话就归于有点过头了。从三大目标看，吊打谈不上，但确实可以说靖江一县和日本一国打得有来有回。另一方面，日本的造船业前史悠远持久、见识深沉。这话得分两端听，球迷圈子有个一致，一支球队假如动不动跟你聊见识，那大概率阐明他们现在的境况不太妙。日本是相同，三大目标近年来比年下滑。所以在造船这件工作上要表现靖江的强，咱们仍旧是要向内看。
我国是现在全球榜首造船大国，而靖江的三大目标都占到了全国的四分之一左右。其间，扬子江船业集团接连坚持全国手持订单榜首，江苏新时代造船有限公司竣工量全国榜首。所以，关于靖江的造船业，更有含金量的是这句话：全国造船看江苏，江苏造船看靖江。
关于平翘舌音不是特别考究的江浙人，也把舢板叫做“三板”。望文生义，便是用三块木头板子搭出来的简易小舟。靖江的造船业，就起步于一家修造木船的“交通机械修理厂”。1970年靖江县交通局投入10万元，在长江边的荒滩上建立了这家厂。而这家造木头船的厂正是现在江苏八大当地船厂之一，江苏新时代造船有限公司的前身。
直到上世纪90年代，靖江的造船企业仍旧以造小驳船、抓斗船、打桩船、浮船坞、港口加油船等各种小舟为主。而早在70年代，上海就现已能造万吨轮，日本更是可以造2万吨乃至5万吨的大船了。相比之下，还在玩木头的靖江，明显还有很大距离。
上世纪90年代中期，积累了一些经历和家底的靖江，总算找准了自己的定位，搞起了错位竞赛。他们把目光聚集到了1万-5万吨这些大厂不稀罕、小厂接不了的订单上。1997年，靖江造船厂制作的首艘1.2万吨散货船成功下水。
尽管这种装煤炭、矿石的散货轮技术上的含金量并不高，可是却含义严重，创始了全国当地船厂制作万吨船的先河。一起，这次试水，也受到了国际造船界的重视，并很快有了报答：船厂收到印尼船东约请，参加两艘1.75万吨油船的招标并终究一举拿下。这单生意不仅为船厂带来了可观的收益，也为未来制作32万吨超大型油轮打下了根底。
坐具有52.3公里的长江岸线个万吨深水泊位，年吞吐量可达2亿吨。紧挨着长江黄金水道的靖江，港口航运条件和吞吐量在全国县城中排名榜首，明显天生就该吃造船这碗饭。而全球海运的大开展和我国制造业的强势兴起，更是靖江造船业开展的有利条件。天时地利喂到了嘴边，靖江到了该扬帆的时分了。
沿用“错位竞赛”的思路，靖江的造船企业家家有高着儿、户户有绝活，杰出一个回绝内卷，在定位上寻觅差异化。比方，新时代造船公司首要出产大中型散货轮和油轮，扬子江船业专门造集装箱船，靖江南洋船只公司则重点发力特种船。
企业构成合力，职业很快完成规划化开展。靖江造船业出产能力进入“榜首方阵”的一起，船也越造越大，越造越高档
液化天然气运输船，也便是LNG船，声称国际造船工业“皇冠上的明珠”。现在，这颗明珠，靖江也现已摘下了。2022年，靖江的船厂签下2艘17.5万立方米LNG船订单，这也是我国民营船企榜首次取得此类订单。本年，靖江船企制作的第一批2.4万标准箱超大型集装箱船的第6艘交给，这型船不仅是现在全球最大的集装箱船，一起还发明了民营船企的新纪录。就在最近，江苏新扬子造船有限公司又有一艘1.5万标准箱集装箱船顺畅命名交船，首航青岛港。发明了姐妹船制作中的最短坞期85天和最短水下周期55天的新纪录。
在职业构成必定规划的一起，靖江造船业也分外重视工业链的延伸。造船业以零部件多、工业链长、工业关联度高著称，“靖江船队”之所以能稳居国内民营造船龙头位置，在于有杰出贡献的公司带动当地全国尖端规划、配套最完善的民营造船基地。
现在，靖江有船只修造（拆）企业16家，配套企业200余家，现已逐渐构建了“两船一链，全类型、多配套”的工业格式。
“两船”指的是新时代造船和新扬子造船这两家有杰出贡献的公司。“一链”指的是江苏亚星锚链股份有限公司，它是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件出产和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球商场60%。“全类型”则是在首要船型方面，掩盖散货船、集装箱船、油船、化学品船的一切船型。“多配套”，指的是在船只配套方面，有船用舵轴、电机等动力系统产品出产企业，以及锚链、泵阀、电缆、管道等一大批配套产品出产企业。
2022年，凭仗造船业这个支柱工业的开展，靖江的GDP达到了1226.18亿元，跨进“千亿县”的大门。而在本年发布的《2023我国县域经济百强研讨》陈述中，靖江排在第36，成为进入“GDP千亿沙龙”的54个县域之一。
在猪肉脯和蟹黄汤包之外，这个造船造出精来的小城，未来必定也会有更大的存在感。